景海鹏：不断“归零”练就飞天“老司机”

　　传承民族精神 奋斗新时代

　　2018年毕业季，西安交通大学走出了一位特殊的学生。9月，英雄航天员景海鹏在这里获得了工程博士学位。

　　在学弟学妹们仰慕的目光中，他诚恳地说：“人生要常常清空、归零。心不能总飘在天上。”

　　要论“上天”，景海鹏驾轻就熟。参与过神舟七号、九号、十一号飞行任务的他，是我国进入太空次数最多、执行任务时间最长的航天员。而他实现飞天梦想的诀窍，则是脚踏实地奋斗，不断从零做起。

　　1998年1月，景海鹏以优异成绩通过航天员专业技术综合考核，与杨利伟等13人一起成为我国首批预备航天员。在激烈的竞争中，他先后与神舟五号、六号任务失之交臂，经过十年等待，入选神舟七号飞行乘组。

　　神舟七号乘组肩负着实施我国首次出舱作业，突破和掌握出舱活动相关技术的重任。2018-12-16，翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘飞船升空，飞行40个小时后，翟志刚在刘伯明的协助下打开舱门，迈入太空。

　　突然，飞船里响起急促的警报：“轨道舱火灾！”声音被设置为女中音，在天地两端听来却惊心动魄。值守在返回舱的景海鹏一面检查系统，一面跟刘伯明判断排障，同时向地面报告。

　　按计划，翟志刚出舱后应先取回固定在舱外的一件空间科学实验样品，而刘伯明调整了步骤，抢先将国旗递了出去。那一瞬间，三名航天员心意相通。通过电视信号，全世界观众见证了五星红旗在太空舞动的画面。

　　经确认，这是一次有惊无险的误报。在当年“感动中国”颁奖晚会上，景海鹏代表乘组道出了当时的想法：“即使我们回不来，也一定要让五星红旗在太空飘扬！”

　　完成了惊心动魄的首飞，景海鹏和同伴们被鲜花和掌声包围。但他迅速将这一切“归零”，全力投入到神舟九号任务中。

　　“神九”任务的关键是实现我国首次手控交会对接，每名航天员都要做好当对接操作手的准备。除了既定训练计划，景海鹏不管多忙多累，每天必定多拿出一小时、周末多挤出半天，在交会对接模拟器上加练。到任务考核前，他的训练次数达到了规定的两倍。

　　2012年6月，景海鹏与刘旺、刘洋驾乘神舟九号飞船，出色地完成了与天宫一号目标飞行器的手控交会对接。返回后，航天员们激动落泪。

　　此次任务结束，有人劝景海鹏，快50岁了，已经飞了两次，航天任务风险这么大，没必要再拼了。景海鹏觉得很有必要，他又把自己“归零”了。

　　2016年10月，景海鹏和陈冬登上神舟十一号飞船，开始新的挑战。对于此时的他，航天任务不再那么紧张刺激，而成为一种珍贵的享受。

　　在载人航天任务中，火箭飞船发射升空阶段是最凶险的环节之一。而景海鹏发起的一段对话，让人们心中的担忧烟消云散。

　　“02，往右舷窗看，美不美？”

　　“美。”

　　“爽不爽？”

　　“美……”

　　“我问你爽不爽？”

　　“爽!”

　　这段爆红网络的对话，让景海鹏成为千万网友心目中的“老司机”。但他们不知道，“老司机”的炼成付出了怎样的努力。在模拟失重训练中，景海鹏要穿着160多公斤重的水槽训练服潜入水里完成各种操作，每次练习都要三四个小时；一次模拟真空训练，他在航天服内二氧化碳浓度超标的情况下，冒着窒息的危险采取应急处置，坚持完成了当天的训练任务；在“神九”任务前夕，他在笔记本上记下了十多万字的旁注和总结，提出了200多个问题；他针对离心机训练所作的课题报告，被清华大学评为优秀硕士论文……

　　如今，52岁的景海鹏仍在不断学习、训练。“我真的十分渴望再上一次太空。”他说。